修過車的朋友想必都用過千斤頂，特別是液壓千斤頂小小的身板卻能夠撐起數百倍于自身的重量。而在自卸車領域同樣也有這么一個“大力士”，無論是小型的農用翻斗車，還是重達數百噸的礦用自卸車，都能看到它的身影。并且只需要輕輕觸碰按鈕，再重的物體它也能夠輕松頂起，仿佛永遠都有使不完的力氣，它就是液壓舉升機構。
對自卸車來說，舉升機構的重要性就如同甩掛運輸里的鞍座一樣，有了它能夠大大提升車輛的運輸效率。可能有人可能會好奇，小小的液壓舉升機構為何能夠有如此神力?它的秘訣又在哪呢?繼上回我們聊完自卸車的懸架系統之后。今天，中國卡車網記者就帶您聊一聊自卸車液壓舉升機。
大家都知道，由于液體的不可壓縮的特性，經常被用在各種液壓傳動系統中，而對于自卸車所使用的的液壓舉升機來說，其通常由5個部分組成，分別是缸筒和缸蓋 、活塞和活塞桿 、密封裝置 、緩沖裝置、以及排氣裝置。并且它的工作原理也非常簡單，基本上就相當于一個放大版的千斤頂。
液壓舉升機通過液壓泵使液壓油經過一個單項閥進入油缸，這時進入油缸的液壓油因為單項閥的原因不能再倒退回來，逼迫缸桿向上，然后在做工繼續使液壓油不斷進入液壓缸，就這樣不斷上上升，要降的時候就打開液壓閥，使液壓油回到油箱。
雖然液壓舉升機的原理都相同，但還是發展出來了不同結構的液壓舉升機，而國內自卸車常用的主要有三種，分別是中置雙缸舉升機構、雙面側翻舉升機構以及前頂舉升結構。
中置雙缸舉升機是在車輛的第二個車橋前方兩側各安裝一支多級液壓油缸(一般為3~4級)，液壓缸上支點直接作用在車廂底盤上。但中置雙杠舉升機在工作時會對底盤和整個舉升系統造成很大的壓力，并且舉升的平穩性也比較差。
再有就是雙面側翻液壓舉升機，與中置雙缸舉升機不同的是，雙面側翻液壓舉升機的兩個缸體是縱置排列在車身底盤處，這樣一來液壓油缸的行程便可大大減少，同時也能夠實現雙面側翻舉升，但是它也有一定的缺陷，便是在舉升的時候容易發生翻車事故。
